Когда мотор работает, но не запускается, первым шагом проверьте напряжение на клеммах. Корректные показатели – 220–240 В. Разница свыше 10% указывает на неполадки с питанием. Замерьте параметры прибором.
Температура силового узла выше нормы – четкий сигнал о перегрузке. Температура не должна быть выше 70°C. Проверьте рукой: если не удерживаете ладонь дольше 3 секунд, техника работает на износ. Разомкните цепь и подождите перед диагностикой.
Щелчки при запуске обычно говорят о поломке пускового реле. Демонтируйте крышку и изучите контакты. Поврежденные или окисленные элементы подлежат обновлению – восстановлению не подлежат. Норма сопротивления обмоток – от 15 до 30 Ом.
Измерьте давление в системе. В бытовых устройствах рабочий диапазон – 0,5–1,2 МПа при выключенном состоянии. Если меньше 0,3 МПа – ищите утечку. Примените течеискатель на стыки трубок.
Избыточные колебания может быть из-за поврежденных подушек. Замените амортизаторы, если зазор более 5 мм. Затяните с моментом 10–12 Н·м.
Как выявить перегрев компрессора Gorenje
Измерьте температуру мотора – когда слишком горячий, сигнал о перегреве. Попробуйте дотронуться: комфортная температура не вызывает боли.
Контролируйте акустику. Громкий гул, щелчки или прерывания говорят о неисправности. В норме мотор работает ровно.
Замерьте силу тока. При отклонениях от нормы указывает на проблему.
Изучите деталь. Вздутие или подтеки сигнализируют о поломке.
Проверьте вентиляцию. Недостаточный зазор (менее 10 см) нарушает охлаждение.
Следите за циклами. При непрерывной работе свыше 20 минут при температуре ниже +5°C, диагностика регулятора.
Замерьте температуру нагнетательной трубки. Критично, если более 60°C.
Неисправности при старте Gorenje
Проверьте напряжение. Подключен ли прибор? Норма – 210–240 В.
Проверьте датчик температуры. Если сломан – нет сигнала. Соедините провода – при успехе – замена.
Диагностируйте деталь. Встряхните – есть ли стук. Норма сопротивления: в указанных пределах.
Убедитесь в охлаждении. Из-за перегрузки защита блокирует включение. Подождите 15–20 минут.
Контролируйте фреон. Низкое давление блокирует запуск. Ищите пятна масла.
Диагностика реле мотора
Отключите питание и снимите крышку. Механизм в корпусе как правило, компактное.
Снимите контакты и вытащите. Встряхните – дребезг означает поломку.
Проверьте параметры. Установите шкалу. Норма – 15–40 Ом.
Протестируйте напрямую. Срабатывание за 1-2 сек – исправно.
Проверьте соединения. Дефекты – требуют замены.
По завершении диагностики установите компонент на прежнее место, соблюдая схему подключения. Активируйте устройство и убедитесь, что мотор работает без лишнего шума.
Что предпринять, если насос работает, но не происходит охлаждение
Проверьте регулятор температуры. Примените мультиметр для измерения сопротивления. Когда соединения не замыкаются при изменении температуры, произведите замену элемента.
Проверьте исправность вентилятора (при наличии в конструкции). Крыльчатка обязана вращаться без затруднений, не застревая. Изучите испаритель на предмет обледенения. Сильное обмерзание нарушает охлаждение. Протестируйте термометр. Ошибки в данных вызывают нарушения в работе системы.
При отказе система No Frost:
Выключите из розетки на 2-3 часа для разморозки. Удалите засор с помощью проволоки. Запустите холодильник и проконтролируйте вращение кулера.
В случае отсутствия результата:
Проверьте уровень хладагента специальным прибором. Снижение показателей свидетельствует об утечке. Оцените циркуляцию хладагента. Шипение в трубках говорят о проблеме.
В устройствах с цифровым управлением:
Обнулите настройки, вынув вилку из розетки на 15 минут. Проверьте электронный модуль на вздутые конденсаторы или поврежденные дорожки.
Как поменять термодатчик, если насос работает непрерывно
Если устройство функционирует без остановки, вероятно, вышел из строя терморегулятор. Необходимо подготовить:
Запасную деталь с подходящими характеристиками (сопротивление 5–15 кОм при комнатной температуре). Крестовую отвертку. Тестер для диагностики цепи. Пассатижи.
Отсоедините устройство от сети. Снимите защитный кожух с поверхности камеры. Найдите датчик – обычно он закреплен в испарителе или вблизи от него. Разомкните соединения, освободив защелки. Извлеките корпус из посадочного места. Протестируйте сопротивление тестером. Если значения ниже 3 кОм или выше 30 кОм, требуется замена. Установите новый датчик, зафиксируйте разъемы. Соберите конструкцию, запустите технику.
После установки понаблюдайте за циклами работы в течение нескольких часов. При непрерывной работе, есть вероятность проблем с платой управления.
Как определить поломку компрессора
Сильная вибрация при запуске может означать проблемах с креплением или дефектах мотора. Если шум не прекращается через 5–10 секунд, требуется диагностика.
Повторные срабатывания несколько раз подряд перед включением указывают на проблемы с стартером. Повторяющиеся попытки через короткие промежутки – явный признак проблем с питанием.
Скрип со стороны мотора свидетельствует о разрушении подшипников. Продолжительная эксплуатация долгое время вызывает поломку.
Непрерывное жужжание без отключения через 15 минут – признак утечки хладагента или закупорки магистрали. Наблюдается нагрев, необходимо выключение.
Треск в районе компрессора может вызвать пробоем через корпус. Немедленно отключите питание и проверьте изоляцию.
Контроль уровня хладагента в системе
Для точного определения объема фреона потребуется манометрический коллектор. Подключите его к техническим разъемам на магистрали. Давление в норме должно соответствовать рекомендованным параметрам.
Тип хладагента Низкое давление Давление на нагнетании
R134a 0,8–1,2 бар 8–12 бар
R600a 0.5-0.8 атмосфер 6–9 бар
В случае снижения показателей ниже допустимого, возможна утечка. С целью её диагностики примените детектор утечек. Нанесите средство на стыки трубок – образование пены укажет на проблемное место.
При отсутствии оборудования возможно примерно измерить параметры по тепловым показателям охлаждающего блока и испарителя. Перегрев последнего более чем на 10°C говорит о нехватке хладагента. Больше информации о проверках изучите обзоре сервисных инструментов.
При каких неисправностях меняют компрессор
Мотор агрегата меняют, когда проверка показала поломки: неисправность вращающихся частей, повреждение катушек или разгерметизацию системы. В таких случаях восстановление экономически нецелесообразно.
Громкая работа (гудение, стук) когда нет холода свидетельствует о поломке поршневой. Эти дефекты решаются только заменой.
Если прибор не включается, и диагностика выявляет межвитковое замыкание, обмотки электродвигателя требуют замены. Единственный вариант – монтаж другого блока.
Короткое замыкание на корпус, приводящее к отключению питания, также свидетельствует о необходимости замены. Восстановление после замыкания может привести к пожару.
При обнаружении масла в трубках, износ механизмов уже необратима. Замена на новый узел – оптимальный вариант.