diff --git a/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-Haier-%D0%B2-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D1%85.md b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-Haier-%D0%B2-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D1%85.md
new file mode 100644
index 0000000..aa49748
--- /dev/null
+++ b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-Haier-%D0%B2-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D1%85.md
@@ -0,0 +1,38 @@
+
В случае отказа запуска или возникли сложности с барабаном, начните диагностику с электромотора. Выключите устройство из розетки и уберите тыльную стенку. Найдите провода к двигателю и проверьте на повреждения. Примените мультиметр для проверки: допустимые значения 20-30 Ом. Если данные не соответствуют, это говорит о неисправности.
+
Когда внешних повреждений нет, диагностируйте угольные контакты. Их ход должен быть плавным и быть без критического истирания. Когда остаток менее 15 мм, необходим монтаж свежих щеток. Демонтируйте изношенные детали, вмонтируйте новые контакты и зафиксируйте положение. Проверьте прилегание контакта.
+
В случае сохранения неполадки, проверьте подшипники. Уберите ремень и проверьте шкив на люфт. При затрудненном движении или посторонних звуках, подшипники надо менять. Используйте съемник для демонтажа и вмонтируйте свежие подшипники, предварительно смазав их.
+Диагностика неисправностей двигателя: ключевые симптомы
+
Когда слышен гул без вращения, возможен износ щеток или втулок. Проверьте их состояние: минимальная длина щеток 5 мм, а подшипники не должны шуметь.
+
Когда возникает дым или запах гари, немедленно отключите питание. Это может быть замыкание. Используйте омметр для диагностики: норма – 10-50 Ом. При отклонениях, есть пробой.
+
Когда мотор дергается, проверьте коллектор. Осмотрите на подгорание. Обработайте абразивом, не повреждая ламели.
+
Низкая температура мотора при работе – признак перегрева. Проверьте легкость хода и открытости отверстий.
+
Когда вращение прекращается, осмотрите соединения. Обрыв или плохой контакт могут снижать напряжение. Закрепите все надежно.
+Демонтаж корпуса для ремонта мотора
+
Обесточьте и перекройте воду перед началом работ. Возьмите отвертки и ключи.
+
+Уберите верхний кожух, ослабив крепеж. Приподнимите и сдвиньте вперед.
+Демонтируйте фасад: уберите крепеж, выньте лоток для порошка и отсоедините провода.
+Снимите тыльную панель, открутив винты.
+Уберите ременную передачу, аккуратно потянув.
+Снимите электромотор: уберите винты, отсоедините клеммы и осторожно достаньте. Проверьте на дефекты.
+
+
При сборке действуйте в обратном порядке, контролируя фиксацию.
+Диагностика контактов и ламелей
+
Выключите из розетки. Уберите задник чтобы добраться до контактов. Снимите кабели и аккуратно извлеките щетки.
+
Проверьте длину графита. Если меньше 1,5 см – замена. Обработайте мелким абразивом.
+
Проверьте коллектор. Нет ли царапин или трещин. Когда есть нагар – удалите или замените.
+
Установите и подсоедините. Проверьте омметром: разброс недопустим. Если есть отклонения, есть поломка.
+
Если нужны новые щетки обратитесь к поставщику [сервисный центр haier в москве](https://GIT.Burokratgroup.ru/clarissazlg449).
+Как поменять втулки мотора
+
Обесточьте устройство до работы и подготовьте инструменты. Ищите маркировки: 6202ZZ или 6203ZZ согласно инструкции.
+
Удалите заднюю крышку, выкрутив 4 винта с помощью крестообразной отвертки. Отключите провода питания и снимите ремень привода, если он присутствует.
+
Отверните винты крепления двигателя (обычно 3–4 штуки под торкс T10). Извлеките блок, запомнив позицию проводов. Очистите место установки от загрязнений с помощью щетки.
+
Закрепите ротор в тисках с мягкими прокладками. Примените съемник для снятия старых подшипников: нажмите на внутреннее кольцо, избегая перекоса. Если деталь застряла, нагрейте корпус феном до температуры 80–90°C.
+
Проверьте посадочные места на валу и статоре. Заусенцы удалите надфилем. Новые подшипники прогрейте в горячей воде (50–60°C) для легкой установки. Нанесите тонкий слой смазки Litol-24 и запрессуйте их молотком через деревянную проставку.
+
Соберите узел в обратном порядке. Проверьте свободное вращение ротора – посторонние шумы указывают на ошибки монтажа. Подключите питание и протестируйте работу на холостом ходу.
+Сборка и тестирование работы двигателя после ремонта
+
Убедитесь, что все детали установлены в правильном порядке. Проверьте, чтобы щетки плотно прилегали к коллектору, а проводка была надежно зафиксирована. Подключите устройство к сети, соблюдая полярность.
+
Проверьте сопротивление обмоток мультиметром перед запуском. Нормальные значения для статора и ротора должны соответствовать техническим данным. Если показатели отклоняются, проверьте соединения.
+
Запустите мотор на минимальной скорости. Прислушайтесь к звукам: посторонние шумы, такие как треск или стук, указывают на ошибки в сборке. Проверьте работоспособность на разных режимах, чтобы убедиться в стабильности работы.
+
Если прибор не включается, проверьте предохранители и целостность цепи питания. Осмотрите контакты и электрические соединения на наличие повреждений.
+
После успешного тестирования установите агрегат на место, подключите все необходимые элементы и выполните пробный запуск с загруженным барабаном. Убедитесь, что цикл завершается без сбоев.
\ No newline at end of file