diff --git a/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83 %D0%BD%D0%B5 %D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F %D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD %D0%B2 %D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9 %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5 Gorenje - %D0%B2 %D1%87%D0%B5%D0%BC %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0%3F.-.md b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83 %D0%BD%D0%B5 %D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F %D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD %D0%B2 %D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9 %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5 Gorenje - %D0%B2 %D1%87%D0%B5%D0%BC %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0%3F.-.md new file mode 100644 index 0000000..f594194 --- /dev/null +++ b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83 %D0%BD%D0%B5 %D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F %D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD %D0%B2 %D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9 %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5 Gorenje - %D0%B2 %D1%87%D0%B5%D0%BC %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0%3F.-.md @@ -0,0 +1,89 @@ + +
Протестируйте подключение к сети. Удостоверьтесь, что кабель вставлен в розетку. Когда экран остается темным, используйте альтернативную электросеть.
+
Когда двигатель шумит без вращения, возможно, ремень слетел или порвался. Снимите заднюю крышку и проверьте состояние привода. Норма – отсутствие перетяжки или слабины – дефекты означают необходимость замены.
+
При полной тишине от двигателя, мог выйти из строя датчик оборотов. Для проверки нужен мультиметр. Проверьте сопротивление обмоток – норма 15–60 Ом.
+
Износ подшипников может остановить механизм. Проверьте легкость вращения. Посторонние звуки подтверждают поломку. Нужна установка новых комплектующих.
+Почему не крутится барабан в Gorenje: диагностика +
Проверьте приводной ремень – он мог порваться или слететь. Требуется замена при обрыве.
+
Проверьте блокировку люка. Дефект блокировки препятствует включению.
+
Если мотор гудит, но не крутится, требуется замена щеточного узла. Установка новых элементов вернет работоспособность.
+
Если нет звуков при включении, протестируйте электропитание. Неисправность электроники требует диагностики.
+
Подшипники могут заклинить от износа или влаги. Люфт или скрип при вращении – явный признак.
+
Слишком много белья перегружает механизм. Распределите вещи равномерно.
+
Код F16 – проблема с таходатчиком. Очистите датчик от загрязнений.
+Как проверить УБЛ +
Если дверца не фиксируется, проверьте механизм замка. Удалите остатки порошка.
+
Проверьте УБЛ (устройство блокировки люка):
+ +Обесточьте технику. +Демонтируйте крышку для доступа. +Прозвоните контакты мультиметром – норма 1–3 кОм. + +
При обрыве цепи нужна замена. Когда замок исправен, но цикл не начинается, требуется диагностика управляющего модуля. [gorenje-support.ru/zamena-kompressora-holodilnika/](https://git.source.Co.jp/u/marianaflinder) подскажет решение.
+
Важно: убедитесь в корректности работы системы.
+Диагностика приводного ремня +
Проверьте состояние приводного элемента: натяжение должно быть равномерным. Повреждения нарушают работу.
+ + +Признак неисправности +Ремонт + + +Сместился с оси +Установите на место, проверьте выравнивание. + + +Шум при движении ремня +Обработайте внутреннюю поверхность. + + +Дефекты структуры +Используйте оригинальные запчасти. + + +
Оцените степень натяжения. Допустимое отклонение не более 12 мм.
+
Перед ослаблением креплений отметьте позицию. Убедитесь в правильном движении ремня.
+Диагностика и устранение поломок двигателя +
Если двигатель не запускается, убедитесь в подаче тока. Норма – 220–240 В.
+
Почерневшие контакты – явные сигналы перегрева. Зачистите контакты наждачкой, осмотрите провода на повреждения. Испорченную проводку нужно поменять.
+
Проблемы с механикой выявляются тактильно. Попробуйте провернуть вал. Затрудненный ход означает необходимость разборки. Частая проблема – износ подшипников. Зазор больше миллиметра – пора ставить новые.
+
Щетки графитовые изнашиваются через 5–7 лет эксплуатации. Минимальная длина рабочей части – 1,5 см. Когда стерлись – требуется замена.
+
Плавающие обороты могут быть из-за тахогенератора. Тестером проверьте датчик (норма 50-150 Ом). Несоответствие говорит о проблеме.
+Проблемы с контроллером: как устранить +
Сбои в работе могут указывать на проблемы с платой. Ошибки на дисплее (например, E1, E5) часто указывают на сбой в электронике.
+
Характерные признаки неисправности:
+ +Отсутствие реакции на кнопки. +Неожиданное прекращение работы. +Символы на дисплее искажены. +Функции выполняются некорректно. + +
Порядок действий:
+ +Выньте вилку из розетки на 15 минут для сброса. +Осмотрите плату на вздутые конденсаторы, следы окисления или перегоревшие дорожки. +Проверьте предохранитель тестером. +Сверите показания с нормой. + +
Если найдены повреждения – нужен новый блок. Перепрошивку лучше доверить профессионалам.
+Если что-то застряло в барабане +
Если внутри агрегата застрял посторонний объект, отключите технику от сети и проверьте пространство между внутренним и внешним контейнерами. Используйте фонарик для точного обнаружения.
+
Мелкие вещи (монеты, пуговицы) можно достать вручную, наклонив корпус вперед. Удобно работать специальным инструментом.
+
Если застряло что-то большое – разбирайте корпус. Ослабьте хомут крепления резиновой манжеты и аккуратно вытащите помеху через образовавшийся зазор.
+
После извлечения проверьте подвижность лопастей вручную. Если вращение затруднено, убедитесь в отсутствии деформации крестовины или подшипников.
+
Осматривайте вещи перед стиркой. Сетка на шланге спасет от мусора.
+Ремонт или замена подшипников барабана +
Когда подшипники изношены – нужно разбирать. Сначала снимите заднюю панель корпуса, затем демонтируйте приводной ремень и шкив.
+ +Проверка состояния: если есть повреждения – только замена. +Лубрикация: если шум есть, но детали целы, используйте термостойкий состав (например, Литол-24). +Монтаж новых: берите только оригинальные запчасти – дешёвые аналоги быстро выйдут из строя. + +
Как установить:
+ +Тщательно подготовьте места установки. +Нагрейте внешний корпус подшипника феном для легкой посадки. +Запрессуйте детали с помощью оправки, ударяя только по внутренней обойме. +Убедитесь в свободном вращении. + +
Проверьте работу на холостом ходу. Если что-то не так – перепроверьте.
\ No newline at end of file